Buenas
tardes Adriana y compañeros lectores, en esta entrada publicaré el producto de
la actividad 2, Unidad 2 Sesión 5. Con el tema referente a mi investigación:
Seguridad, eficacia y confiabilidad en
la red de comunicación y datos Aeronáuticos.
Después
de leer el documento de apoyo: Investigación,
gestión y búsqueda de información en internet, como bien dice la actividad
recabaremos y evaluaremos información relevante para nuestra investigación
documental, cuyo nombre menciono en el encabezado.
Dada
la naturaleza de mi investigación mucha de la información es reglamentada y
controlada por lo que se puede obtener información confiable por parte de
algunas dependencias específicas, sean de la región o internacionales. Sin
embargo, también debemos ser críticos al momento de seleccionar dicha
información cuando no son
dependencias oficiales quienes la proporcionan, por ejemplo cuando obtenemos
datos de algún particular experto en la materia puede o, no ser imparcial o
bien, mezclar sentimientos propios al momento de compartir información.
De
las fuentes utilizadas para mi investigación puedo afirmar que son confiables
la mayoría, a excepción de algunas que obtuve de particulares. A continuación
los organismos de donde obtuve la información:
SCT – Secretaría de
comunicaciones y Transportes, OACI –
Organización de Aviación Civil Internacional, sus siglas en ingles ICAO es una agencia de organización de
las naciones Unidas, UIT – Unión Internacional de
Telecomunicaciones es un organismo especializado de la ONU, IATA – Asociación
Internacional de Transporte Aéreo y SENEAM
– Servicios a la Navegación del Espacio Aéreo Mexicano, por mencionar
algunas. Donde todo tiene una ley y un reglamento de la ley. Cabe agregar que,
el transporte Aéreo es el más seguro del mundo. “La tasa global de accidentes de reactores en 2016 (con pérdida de
casco por millón de vuelos) fue 0,39 –un accidente por cada 2,56 millones de
vuelos–. La cifra supera el resultado registrado en 2015 (0,32) y en el
quinquenio 2011-2015 (0,36).”
También
encontré información que la puedo clasificar como secundaria por su
confiabilidad; aclaro que, no quiere decir que la información sea inútil o
ficticia, como lo mencioné anteriormente, es de particulares.
Trabajos citados
IATA. (10 de Marzo de 2017). Comunicado No Resultados
sobre seguridad aérea en 2016 de la IATA. Recuperado el 12 de Agosto de
2017, de IATA:
https://www.iata.org/pressroom/pr/Documents/2017-03-10-01-SP.pdf
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